Atlantis

Victory at Sea vous place dans les différents théâtres d'opérations navales de la 2nd Guerre mondiale. Vous avez le choix entre l'océan Atlantique, la Méditerranée et l'océan Pacifique. Dans chacun de ces théâtres, vous choisirez un camp et réaliserez des missions pour votre faction/couler des flottes ennemies. Ce faisant, vous récolterez des "warbonds", la monnaie du jeu, qui vous permettront de réparer, renflouer vos navires coulés et en acheter d'autres. Vous aurez le choix entre différentes classes de navires ayant leurs spécificités propres.
Principalement : Destroyers, croiseurs légers, croiseurs, croiseurs lourds, croiseurs cuirassés, cuirassés, portes avions léger et porte avions.
Chose intéressante, ce jeu est jouable sur PC, MAC et Linux et ne demande pas une carte graphique très puissante.

Très bizarre comme problème !
Pourrais-tu essayer à nouveau maintenant et me dire ce que cela donne ? Si cela ne marche toujours pas, je supprimerai ton compte et t'en recréerais un autre car je ne vois aucune explication à ce problème.

Merci _=GHOST-LEADER=_ ! Il y a quelques jours j'avais repérer ce titre sur Steam en me demandant bien quel était cet O.V.N.I. Tu viens d'éclairer ma lanterne. Ayant de très bons souvenirs de M.O.W je pense que je vais me laisser tenter.

Bravo pour l'organisation de ce concours qui, je l'espère, rencontrera beaucoup de succès.

Merci à la personne ayant acheter hier, chez Amazon.fr et en passant au préalable par la boutique C.D.O-Amazon.fr, les articles suivants :
Figurine Strap Nintendogs Swing Cleaner 3 Chien Blanc Fury [steelbook] NuoYa005 NOUVEAU 1 : 6 ZY TOY Afficher Soale armes plateau pour carabine longue chiffre NuoYa005 NOUVEAU 1 : 6 dragon Soale DML Seconde Guerre mondiale Femme soldats Vêtements F 12 "Action Figure Guéridon AT- 001 F 12 " J'ai survécu dans mon Panzer Relié – 24 février 2014

Bon retour _=GHOST-LEADER=_.

Voici une série d'articles qui nous occupera durant les prochaines semaines et ayant comme thème l'ile de Malte point central dans la méditerranée, méconnue aujourd'hui c'est un lieu où se sont déroulés des combats titanesques où les enjeux géopolitiques seront conséquents pour la deuxième guerre mondiale et déterminants pour la victoire des alliés en 1945.
Malte le caillou dans la botte de Rommel
Située au large de la Sicile, Malte est un territoire de 316Km² soit une ile de très petite taille, 27 km de long sur 14 km de large. On devine au nord à l'horizon la côte sicilienne, la Tunisie est à 280 km à l'est et la Lybie à 350 km au sud. Sa position idéale au centre de la méditerranée a toujours fait d'elle un enjeu stratégique à travers les temps et l'histoire.
Au mois de mai 1940, l'Allemagne attaque la France. En juin, vers la fin de la campagne de France, l'Italie lui déclare la guerre emboitant le pas à Hitler et espérant profiter à son tour de la situation en Europe, et par là même, déclenche les hostilités envers les Anglais. La population maltaise accueillit la déclaration de guerre avec joie en manifestant dans les rues de La Valette, se voyant déjà libérée du Joug Britannique alors maitre de l'ile depuis la défaite française de 1814.
Un jeune Maltais Carmelo Borg Pisani pro-italien et sensible au rattachement de l'ile à l'Italie espionne les forces anglaises de l'ile et dévoile à Mussolini, le déploiement des forces aériennes Maltaises. Capturé il sera condamné et fusillé par les Anglais en 1942. Mais le mal est fait et l'Italie attaque Malte en la bombardant, le 11 juin 1940 (le lendemain de la déclaration de guerre) avec des bombardiers Savoia-Marchetti S.M.79 Sparviero.

Les Anglais ont pour seules défenses aériennes à opposer à l'Italie, des appareils du Flight Corps 1435, douze Glosters sea gladiators (SS.37), dont trois nommés Charity, Hope et Faith, le commandement britannique voulait pouvoir garder quatre avions en ligne en permanence, les autres servant pour pièces ou remplacement. Formant ainsi, à eux seuls la couverture aérienne de l'ile. Les autres Glosters Gladiators sont encore dans leurs caisses en bois, sur le quai de déchargement, déposées par le Navire "PA Glorious" en route pour la Norvège ( le Glorious sera coulé quelques temps plus tard par les croiseurs de bataille allemands Scharnhorst et Gneisenau). Le Gloster Gladiator était le premier chasseur britannique avec un cockpit fermé et le dernier des biplans accepté en service actif de la RAF, il est largement obsolète au début de la guerre, mais fera encore preuve d'une certaine efficacité dans les combats aériens détruisant ou endommageant des bombardiers italiens lors des premiers raids.
Un des 1ers radars de type Ames (Air Ministry Experimental Station) n°241 est installé sur la côte sud-ouest de l'ile le long des falaises à Dingli près de l'emplacement actuel du radar de l'aviation civile. C'est à l'époque une détection par triangulation, deux autres plots sont installés près de Marsaxlokk et l'autre vers Mosta. A savoir qu'en 1934 une série de cinq systèmes de miroirs acoustiques appelés "grandes Oreilles" fut installée autour de l'ile afin de prévenir les prétentions italiennes de l'époque dans le chanel entre Malte et la Sicile. Le radar AMES 241 aidera grandement les forces Maltaises dans le déclenchement des alertes, un système de drapeaux rouge ou blanc sur les hauteurs de l'ile indiquera aux habitants la venue des raids italiens, Malte est alors une ile où la majorité des habitants vivent dans les champs et/ou les sirènes d'avertissement ne s'entendent pas forcément. Des canons Bofors de 40 mm sont installés dans les ports où les dockers sont formés à l'utilisation des armes, ils joueront ce rôle durant toute la guerre avec un certain succès contre les bombardiers.
C'est le début de la plus longue bataille aérienne de l'histoire. Les pauvres Glosters Gladiators vont faire ce qu'ils peuvent face aux chasseurs du leader fasciste, infligeant quelques revers aux bombardiers ennemis, mais durant les 1ers jours de combat c'est la seule opposition réelle que les Maltais verront.

Les habitants seront très vite refroidis par l'intensité des attaques italiennes, pas du tout préparés à la guerre, les civils se réfugieront sous les escaliers, les rares caves ou les églises de l'ile très nombreuses. Le gouverneur de Malte commencera alors des travaux pour créer des refuges dans l'épaisseur des remparts des différentes villes, une milice sera créée et un semblant de protection civile mis en place.
Le 15 juin les 5 premiers Hurricanes venus de Tunisie à la demande du gouverneur de Malte sont déployés en renfort. Durant deux mois près de 200 avions italiens bombarderont journellement l'ile. Des avions supplémentaires seront envoyés vers la base aérienne de Takali, le 12 aout, 12 Hurricanes arrivent suivis de sept autres quelques jours plus tard. Mussolini souhaite faire plier l'ile par des bombardements intensifs et répétés. La défense aérienne de Malte, quoique réduite au début, sera suffisante pour mettre fin au rêve de domination des Italiens sur l'Ile. Mussolini sollicite dès lors l'aide des Allemands qui se voient contraints d'intervenir en envoyant en Sicile du Xème Fliegerkorps.
les Glosters Gladiators :

La suite la semaine prochaine.

L'office américain en charge du recensement des épaves annonce la découverte d'un sous marin allemand de 1942 et celle d'un cargo.
http://www.franceinfo.fr/actu/monde/article/l-epave-d-un-sous-marin-nazi-reperee-au-large-des-etats-unis-588405
L'image sonar nous montre un Type VII, probablement de la série C.

Installation de mods et missions dans la galaxie BIS avec Play Withsix (PWS).

Le cas Arma 3

Play WithSix

Play WithSix (abrégé PWS pour les intimes) est un programme développé par une équipe dirigée par Sickboy.
Ce software est à la fois un launcheur (lanceur), un téléchargeur de contenu ainsi qu’un navigateur de serveurs.
Pour simplifier, il permet, pour les différents jeux développés par Bohemia Interactive Software, de référencer ce que vous avez installé sur votre PC, de récupérer des mods et des missions, ainsi que de vous connecter directement à vos serveurs multi préférés.
Un beau couteau suisse qui s’est fort amélioré avec le temps. Et qui continue.

Ce programme est entièrement en anglais mais facilement abordable pour qui a déjà configuré son Arma.

Sachez que son utilisation est optionnelle, la méthode habituelle via la ligne de raccourci de l’exécutable du jeu étant toujours fonctionnelle. Et puis BIS s’est aussi lancé dans la mise à disposition d’un launcheur maison pour Arma 3.

Ceci dit, passons au vif du sujet : installer et paramétrer PWS.

Installation de PWS :

1) TELECHARGEMENT DE PWS
Récupérez PWS à cette adresse : http://withsix.com/download

2) INSTALLATION DE PWS
Une fois l’archive récupérée (nommée withSIX-Play.exe et pesant environ 14 Mo), double cliquez dessus.
Acceptez les conditions d’utilisation et au final vous obtenez cette fenêtre.



3) DECOMPACTAGE ET SCAN
En bas à gauche, vous verrez un message vous signalant que le programme décompacte ses fichiers.
Laissez le faire et attendez qu'il affiche : Ready.


En même temps PWS va chercher vos jeux BIS sur votre PC. Et visionner toutes vos vidéos de Poneys par la même occasion. Bandes de petits coquins. ;-)

S’il n’y arrive pas, il va falloir lui indiquer le bon chemin. Et comme ça nous pourrons également préciser l’emplacement où nous souhaitons stocker nos mods.
Par défaut PWS active son dossier de mods dans le répertoire Mes Documents de votre PC. Si vous voulez un autre dossier que le répertoire Mes Documents, nous allons voir comment changer cela.

4) RENSEIGNONS PWS

Nous partons du principe qu’il n’a pas trouvé votre jeu Arma 3.
Cliquez sur le bouton rouge en bas à gauche intitulé Game not found (flèche rouge).



Une fenêtre s’ouvre : Game settings.




Dans la ligne nommée Game Directory (suivez la flèche rouge), cliquez sur les trois petits points au bout de la ligne.
Dans la nouvelle fenêtre ouverte, naviguez dans les répertoires de votre PC pour indiquer le dossier d’installation d’Arma 3 (par exemple pour une installation par défaut : C:Program Files (x86) SteamsteamappscommonArma 3).
Faites la même chose pour vos dossiers de mods. Le dossier de Synq devra également pointer vers la même destination que le dossier de mods.

Du coup dans notre exemple par défaut et si vous souhaiter installer vos mods dans le répertoire de Arma 3, les trois lignes du Game Settings devront indiquer le même chemin soit : C:Program Files (x86)SteamsteamappscommonArma 3

Ensuite descendez dans le menu jusqu’à la ligne Startup Parameters (suivez la flèche bleue claire dans l’image du dessus). A droite se trouve un bouton gris nommé Editor. Cliquez dessus. La fenêtre change comme ci-dessous :




Dans le nouveau menu, cochez les cases suivantes (certaines le sont déjà) :
- NoSplash
- SkipIntro
- NoFilePatching
Vous pouvez aussi entrer le nom de votre profil dans le jeu au niveau de la ligne name (suivez la flèche bleue).

Une fois terminé, cliquez sur le bouton gris clair tout en bas de la fenêtre à droite et nommé Back to Game settings (suivez la flèche orange).




De retour dans la fenêtre des réglages de jeu, si tout est conforme, cliquez sur le chevron gris en haut à gauche (une vignette d’information indiquant Close s’affiche si vous laissez votre curseur dessus).




Revenu dans la fenêtre principale le bouton en bas à gauche doit désormais être vert. Et indiquer Launch.




Fermer PWS (la croix en haut à droite de la fenêtre principale) pour enregistrer vos changements.




Voilà.

Quittez PWS et relancez le pour enregistrer vos changements.

Maintenant nous allons installer les mods.

Installation des mods dans PWS :

1) LA COLLECTION

L’installation des mods peut vite devenir problématique quand leur nombre enfle rapidement. De plus certains ne seront pas forcément adaptés ou compatibles avec telle ou telle mission/partie.
Du coup PWS nous propose d’installer les mods au travers de collections qui les récapituleront.
Il sera ainsi plus facile de lancer une collection précise pour tel scénario ou pour tel serveur.

Nous allons donc voir comment créer notre première collection avec les mods nécessaires pour jouer sur le serveur VF-CDO.

2) CREATION DE LA COLLECTION

Vous venez de lancer PWS et dans la fenêtre principale cliquez sur le bouton gris nommé MODS en haut à gauche (celui encadré en rouge).




Dans la fenêtre principale, déroulez le menu COLLECTION (encadré en rouge). Puis cliquez sur la ligne new collection (suivez la flèche rouge). Dans la partie droite de la fenêtre, nommez votre collection (suivez la flèche orange).




Une fois fait, nous allons chercher les mods qui nous intéressent.

3) RECHERCHE DE MODS

Il existe plusieurs façons d’y arriver.
- Soit par le menu Browse (flèche verte) ;
- Soit par la barre de recherche (Search) en haut de la fenêtre principale (flèche rouge) ;




Par souci de facilité et de rapidité nous utiliserons la seconde méthode.

Commençons donc par le mod indispensable à tous les autres : le CBA.

4) RECHERCHONS ET DECLARONS LE MOD CBA

Vous allez taper le terme CBA dans la ligne de recherche et appuyer sur Entrée (flèche rouge).

La liste située dans la partie droite de la fenêtre de PWS a actualisé la liste des mods et porté en première position (au dessus du trait bleu) le mod recherché : le CBA.




Puis vous passerez votre curseur sur le dossier vert agrémenté d’un signe +. Cela fera apparaitre une vignette indiquant : Add to active collection




La fenêtre qui s’ouvre va vous proposer de choisir la collection qui contiendra ce mod. Cochez la case souhaitée (flèche rouge). Puis validez (flèche verte).




Une fois le choix fait, le mod va se télécharger et s’installer dans le dossier MODS. Et apparaitre dans la collection.




Vous venez d’installer votre premier mod. Bravo.

5) ACTIVONS NOTRE COLLECTION

Pour éviter cette méthode assez contraignante, nous allons activez la collection nouvellement créée et y ajouter facilement les autres mods.
J’ai nommé ma collection Arma 3 Full. C’est donc ce nom que nous utiliserons. Un point c’est tout.

Faites un clic droit sur le nom de votre collection dans le menu COLLECTION de la fenêtre principale (cadre rouge).
Un menu contextuel apparait et vous propose plusieurs choix. Cliquez sur le premier : Activate Collection.
Voilà c’est fait.
Son nom doit désormais apparaitre sous le bouton gris MODS en haut à gauche (flèche rouge).




6) PASSONS AUX AUTRES MODS

Nous allons installer AGM.
Faisons une recherche avec la zone de saisie (flèche rouge) et cliquons sur le terme Install dans la ligne du mod. (cadre rouge).




Ensuite PWS télécharge (cadre rouge) et installe ce mod.




Allez ensuite dans le menu LOCAL et cliquez sur le titre Arma 3 Game folder (le dossier du jeu quoi) en suivant la flèche rouge.

Dans la partie droite de la fenêtre cliquez sur l’icône avec un signe + (cadre rouge) et ajoutez ce mod à votre collection.




Pour vérifier que le mod est bien installé et activé dans votre collection, allez sélectionner votre collection (ici Arma 3 Full), et regardez que la case à gauche de la ligne du mod soit bien cochée (cadre rouge).




Voilà .

Vous avez installé votre second mod avec la méthode d’activation rapide.

Reste plus qu’à installer tous les autres….

Ci-dessous se trouve des captures d’écran des mods installés sur mon PC pour jouer sur le serveur commun.
Ce sont les principaux et indispensables. Certains sont obligatoires au risque de ne pas pouvoir rejoindre.

Deux listes vous seront indiquées : une obligatoire et l’autre optionnelle.

Après rien de nous empêche de rajouter d’autres mods mais il faudra vérifier leur compatibilité avec les missions du serveur.

(Première partie)





(seconde partie)




L’icône gris à droite représentant un ordinateur indique que le mod est installé dans votre jeu mais pas par l’intermédiaire de PWS.


Vous trouverez ensuite la configuration du Task Force Radio et le paramétrage du serveur pour le rejoindre directement depuis PWS.

Bonjour Eliott67.
Merci pour ton inscription et ta présentation. Soit le bienvenu sur notre forum et dans cet univers dédié aux fans francophones de jeux sur thème de seconde guerre mondiale.
J'ai vu que tu t'étais inscrit deux fois, probablement suite à des difficultés technique, et j'ai donc supprimé ta seconde inscription.
Souhaites-tu recevoir les paramètres d'accès à notre serveur audio Mumble, lieu de rencontre de nos parties multi-joueurs ? Je précise qu'un micro-casque est indispensable.

Tu viens de recevoir tes paramètres d'accès personnels via message privé du forum.
A bientôt sur le champ de bataille du multi et en audio, sur notre serveur Mumble.

Pourquoi les prix de Combat Mission sont-ils si prohibitifs ? Quelqu'un a une explication ?
Je veux bien que les jeux soient bons mais faut pas abuser quand même ...

Nous avons désormais changés d’hébergeur ce qui a nécessité un temps de transfert important. Les opérations techniques les plus lourdes sont en cours d’achèvement et l’essentiel de la migration est terminée ! Les pages que vous consultez en ce moment se trouvent sur la nouvelle machine. Quelques paramétrages sont encore nécessaires pour retrouver un espace d’échanges pleinement fonctionnel. Nous vous demandons encore un peu de patience pour récupérer vos droits en écriture : cela ne devrait plus être très long.

C.D.O vous propose une nouvelle soirée multi-joueurs Iron Front Liberation 1944. Rendez-vous sur le serveur Mumble le samedi 4 octobre à 21 heures, pour une grande soirée en mode « Coop » !
Les membres de la Virtual Force, des LAL, de l'Alliance Francophone Sudden Strike et les invités du C.D.O sont les bienvenus.

Inscription de chaque joueur par un message à la suite du miens s'il vous plaît.

Pour les joueurs non inscrits au forum, passage préalable par le forum "Présentation des nouveaux arrivants" obligatoire avant le jeudi 2 octobre. En fonction de la qualité de la présentation vous aurez accès, ou pas, à notre serveur audio et donc à la partie.
Le DLC "Normandy" et le mod visuel Geist seront indispensables.
Description de la mission à venir.

Salut,
Voici une vidéo d'un mec sur youtube :

Hé hé ! V'la une petite chanson pour tout les vieux geek du forum

Bon anniversaire Amnesia !

Superbe réalisation ! Très belle maquette. Merci pour le partage.

Une épopée
1939, le Cuirassé de poche Admiral Craf Spee, utilise un bateau-nourrice du nom d'Altmark, ce pétrolier ravitailleur va vivre une aventure peu commune et sera le déclencheur de l'invasion de la Norvège par les Allemands l'année suivante.
Le Craf Spee écumait L'atlantique sud depuis le début de la guerre. Il coula plusieurs navires de transport et de commerce le long des côtes africaines, s'attirant ainsi, toute l'attention de l'amirauté Britannique.
Le 14 octobre 1939, ne sachant que faire de ses prisonniers anglais, le commandant du cuirassé les transborda à bord de l'Altmark, plus apte à les accueillir. L'Altmark se tenait près de l'ile de Tristan da Cuhna, au milieu de l'Atlantique sud. Régulièrement le Craf Spee venait se ravitailler et déposer sa cargaison humaine. Jusqu'au 6 décembre 1939, date de la dernière rencontre entre l'Altmark et le Craf Spee, 299 prisonniers Britanniques, pour la plupart simples matelots de la marchande, prirent ainsi place dans les soutes du pétrolier.
Le 13 décembre L'Altmark reçu un télégramme l'informant du sabordage du Craf Spee dans le Rio del Plata en Argentine, touché par les Anglais, réfugié puis pris aux pièges dans le fjord Argentin. Les ordres du grand amiral Raeder au commandant Dau, de l'Altmark, étaient de rejoindre les eaux Allemandes, sans rompre le silence radio, et le plus rapidement possible. Les Britanniques, connaissant la nature de son transport, le cherchèrent à travers l'océan Atlantique, et mirent de gros moyens pour recouvrir ses marins prisonniers. Au lieu de suivre les ordres, le commandant de l'Altmark, dirige son bateau vers la ville du Cap, en Afrique du Sud. L'idée était d'émettre un message radio du port, certain qu'il serait capté par les Anglais, et les laisser croire que l'Altmark se rendait dans l'océan Indien. Au lieu de cela, le bateau prendrait le cap Nord-Est par l'atlantique sud et remonterait par les côtes Brésiliennes à pleine vitesse vers Allemagne.
Arrivé à la ville du Cap, fin décembre et suite à une avarie du moteur il dut faire réellement halte jusqu'à la mi-janvier 1940. Remontant ensuite très au Nord jusqu'à l'Island en louvoyant, il évita les navires lancés à sa recherche le 7 février, il faillit être repéré, le commandant Dau prit la décision de se rapprocher de la côte Norvégienne, alors neutre. Le 14 janvier, ayant reçu l'autorisation de naviguer dans les eaux nordiques, l'Altmark est à la hauteur de la ville de Trondheim.
Quelques heures plus tard sur son arrière apparut le Torpilleur Britannique "Trigg" qui lui intima l'ordre de stopper les moteurs et envoya un officier à bord. Celui-ci ne remarquant rien de particulier, et visiblement pas au courant de la recherche à l'encontre du pétrolier, le laissa repartir.
Repéré par la RAF le 16 février et prit en chasse par les navires britanniques, il se réfugia dans le Fjord Norvégien "Jøssingfjord" et s'échoua en essayant d'éperonner un destroyer anglais. Le bateau anglais aborda l'Altmark et une équipe de fusillés marins montèrent à bord, suite à un bref combat, faisant 7 morts côté Allemands, ils libérèrent les prisonniers. Cette attaque se fit au mépris de l'interdiction des norvégiens à intervenir dans leurs eaux. Cet incident fut pour les Allemands, la preuve que les Norvégiens étaient incapables de préserver leur Neutralité, et servi de prétexte à Hitler pour ordonner l'invasion du pays et faire main basse sur le minerai de fer tant convoité.
Sources ici et là ou encore là !

Imaginaire ?
Au tout début de la Seconde Guerre mondiale, les habitants de la ville de Québec au Canada, signalèrent la présence d'un sous-marin allemand dans les eaux du fleuve Saint-Laurent. Les autorités prises de cours montèrent une expédition avec des soldats du 22e régiment royal, armés de simple carabine… Aucun sous-marin ne fut repéré, car aucun sous-marin ne remonta le fleuve si vite aux premiers jours de la guerre. Cet incident démontre combien il était nécessaire de protéger l'accès au fleuve, artère vitale, pour le transport de troupe et de marchandise.

bonjour à tous voici le dernier né. il s'agit d'un panther ausf G zimmérité utilisé par l'escadron besnier lors des réductions des poches de l'atlantiques







amitiés
julien

Notre serveur audio Mumble est un lieu de rencontres vivant pour les passionnés francophones de jeux sur thème de seconde guerre mondiale. Il offre la possibilité d'échanger, dans une bonne ambiance, quelques coups de canons virtuels lors des nombreuses parties multi-joueurs qui y sont organisées.

Nous souhaitons ouvrir les portes de ce serveur audio aux joueurs sympathiques et matures d'esprits. Cela suppose de connaître ceux qui rejoignent nos parties. Avant de demander un accès à notre Mumble un joueur doit avoir :
publié un message de présentation dans le forum "Présentation des nouveaux arrivants" et pas ailleurs. Merci d'y faire figurer votre âge, les jeux dont vous êtes fan et la raison de votre inscription sur notre forum (motivations par exemple). au moins deux semaines d'ancienneté et au minimum quatre messages constructifs (en plus du premier message de présentation) correctement rédigés sur le forum. Le C.D.O n'est pas l'Académie française, toutefois, nous ne prêtons pas attention aux phrases mal construites, avec trop de fautes d'orthographe/conjugaison/grammaire ou sans ponctuation car c'est là un signe de maturité. Les demandes ne satisfaisant pas à ces deux conditions ne seront pas traitées ou rejetées. Nous nous laissons le droit de refuser l'accès au serveur audio si nous estimons qu'un candidat n'est pas suffisamment mature d'esprit ou qu'il ne partage pas le même état d'esprit que les autres joueurs présents sur le serveur audio.
Si une réponse favorable est apportée à votre demande d'accès, merci :
d'utiliser le même pseudo sur le serveur audio que sur le forum. de télécharger et installer la dernière version du client Mumble disponible ici ou ici. de vérifier que votre matériel (micro-casque) et correctement configuré. Notre serveur audio est un lieu d'échange oral. Le chat écrit y est disponible en complément ce qui est utile pour communiquer des informations comme un lien de téléchargement par exemple. Toutefois, l'écrit ne doit pas prendre le pas sur l'audio sous peine d'expulsion du serveur Mumble. En aucun cas nous n'ouvrons l'accès au serveur audio à des joueurs qui ne sont pas équipés de micro-casques en état de fonctionnement.

En cas de problème technique sur la configuration de Mumble, il est possible de solliciter de l'aide via un message dans notre forum "L'atelier de réparation du serveur audio Mumble C.D.O.". Si nécessaire, les membres du clan essaieront d'apporter un soutien technique. Merci de ne dévoiler en aucun cas votre mot de passe dans le forum. Les autres paramètres ne sont pas secrets. Il n'y a aucun support via message privé du forum. Merci de ne pas répondre au message privé qui vous est adressé avec les paramètres de connexion.

La courtoisie et la bonne humeur sont la règle d’or sur notre serveur audio. Tout manquement à cette règle se traduit par un bannissement du serveur audio et du forum.

Ces règles s'appliquent à compter d'aujourd'hui à toutes les nouvelles demandes.

Enfin, l'accès au serveur audio ne vaut pas appartenance, en tant que membre, au Clan des Officiers. Les conditions de candidature pour devenir membre C.D.O sont décrites dans le forum de recrutement.

Bonjour Elchookas.Merci pour ton inscription et ce message de présentation. :)Souhaites-tu recevoir les paramètres d'accès à notre serveur audio Mumble, lieu de rencontre de nos parties multi-joueurs ? Je précise qu'un micro-casque est indispensable.

@Joarius : tu as été plus rapide que moi pour la création du compte Mumble.

Leslie Howard sacrifié en 1943 pour protéger un Ultra-secret.Lisbonne 1er juin 1943, un hydravion Clipper Boeing 314, transport civil de 70 places, emmène des passagers à destination de Londres. Winston Churchill doit se trouver à bord, en passant au-dessus du golfe de Gascogne l'avion est abattu par un Fock-Wulf 200 Condor basé à Bordeaux Mérignac. Les Allemands sont persuadés que le 1er ministre Anglais se trouvait à bord. Voici cette histoire incroyable.
C'est en octobre 1931 qu'un allemand travaillant pour la Schiffrierstelle (bureau du chiffre allemand) décide de contacter les Français pour leur proposer des documents de travail, sur une machine de chiffrement, contre monnaie sonnante et trébuchante. C'est ainsi que de 1931 à 1938 la France se procurera 303 documents secrets de la plus haute importance. Les français proposeront aux Anglais et aux Polonais de travailler sur le décryptage de la machine, mais seront gentiment éconduits par les Britanniques effectivement car ceci possèdent déjà une machine achetée en Allemagne alors qu'elle était encore commercialisée. Les Polonais se montreront beaucoup plus intéressés par le deal, le chef de bureau, Szyfrow, comprend immédiatement la valeur des documents, il mobilise une équipe de mathématiciens. Ils réussissent à casser le code à la veille de seconde guerre mondiale en 1939. Grace aux documents et à une machine entièrement reconstituée pièce par pièce et surtout grâce aux schémas de montage électrique,, ils interprèteront le code.
Enigma ! Ce nom le plus secret de la seconde guerre mondiale, désigne cette machine de cryptage allemande, décodé par les alliés, elle sera liée à la victoire contre le troisième Reich. Un secret si important que tout ce qui touche à cette machine à écrire électromécanique, sera soumis à l'Official Secrets Act. désignée ensuite sous le nom d'Ultra. Les Polonais qui, avant-guerre, ont décrypté "Die Chiffriermaschine Enigma" (déclarée inviolable par les allemand car il existe une variété de 158962555217826360000≈1.59 X 1020 de combinaisons différentes) rejoindront la France puis l'Angleterre en 1940. La machine est issue d'un brevet déposé par un ingénieur Hollandais en 1919, achetée par un industriel allemand Arthur Scherbius. En 1926 les responsables de l'armée allemande vont voir l'intérêt évident de cette machine, l'achète et en modifie le modèle commercial sous le nom de " Funkschlüsselmachine C " après diverses modifications pour ajouter une couche d'inviolabilité, le modèle "I" sera en fonction jusqu'en 1945. Ce sera jusqu’à 18.000 messages par jour, de tous les fronts, qui seront décodés durant toutes la guerre.
Le 1er février 1942 entre en service la nouvelle version M4 de Enigma au sein de la marine Allemande, durant 10 mois les alliés seront totalement incapables de décoder les messages, ce seront les 10 mois ou le tonnage de bateau coulés par les meutes de U-Bootes seront les plus importants, sur d'autres théâtres d'opération aussi, cela aura une incidence directe.

En 1942, l'armée anglaise essuie également un tas de revers en Afrique du Nord, du fait même que la royale navy est incapable d'intercepter les transports de soutien à Rommel. Au même moment dans le centre de l'Angleterre, à Bletchley Park, le service intelligence de l'armée britannique, qui prendra officiellement le nom d'ULTRA, est en train de revoir son organisation, afin de décrypter les messages de la Kriegsmarine, pour mettre un terme à l'aventure des U-Bootes en Atlantique. C'est effectivement le point faible de l'équipe de décryptage anglaise. Le 30 octobre 1942 à l'issue d'une chasse au long cours, en mer méditerranée, cinq destroyers britanniques, contraignent le sous-marin U-559 à faire surface au large de port Saïd. Une équipe spécialement entrainée de 4 marins est dépêchée du HMS Petard pour prendre possession de la machine Enigma et des livres de code se trouvant à bord, avant que le bateau soit sabordé. Malheureusement le sabotage fonctionne et le sous-marin s'enfonce dans les eaux de la méditerranée avec deux membres d'équipage anglais, les deux autres ont réussi néanmoins à mettre la main sur des documents essentiels. La machine Enigma M4 de la marine allemande est enfin à portée de décodage.Plus de 7000 personnes travailleront de concert dans le centre du royaume unis pour, analyser et décoder quasiment en temps réel les messages leur parvenant. Pour défaire l'Africa Korps, Bletchley Park se focalisera sur les bateaux de ravitaillement Allemands, les pétroliers et transport de matériel dont les positions sont connues grâce au décodage des différents ordres de routes. Pour éviter de mettre la puce à l'oreille de l'axe, les alliés enverront systématiquement un avion de reconnaissance sur zone avant les attaques ciblées, de manière à faire croire aux allemands que ce sont ceux-ci qui donnent les positions des transports avant d'être, malheureusement, très souvent abattus par l'aviation adverse ou la DCA. Ce sacrifice sur l'autel des secrets représente le prix à payer pour garder l'espoir de jours meilleurs. Durant la guerre les secrets ont un prix, et plus le secret est grand plus le prix est lourd. Les Allemands savaient que leur machine était cassable, mais ne croiront jamais que les Anglais avaient la capacité de casser le code.
En mai 1943 Leslie Howard de son vrai nom Leslie Howard Stainer, est un acteur très connu, et très couru de l'époque c'est un peu le Georges Clooney des années de guerre, il a joué dans près de 25 films depuis 1930, les plus connus : Autant en emporte le vent dans le rôle d'Ashley Wilkes, Pygmalion en 1938, à l'entrée en guerre de l'Angleterre il participe à sa façon à l'effort commun. Il anime une émission "English Speaking" afin de soutenir le moral des civils durant les années noires du Blitz. Il sera notamment la voix off en 1942 dans "in which we serve" film à la gloire de la royal navy où est racontée l'histoire du destroyer HMS Torrin. Il a eu 50 ans cette année-là, c'est une véritable star dans son pays, très populaire il déplace des foules. Pourtant c'est un homme simple, sans avoir une vie tapageuse, courtois, poli, il incarne le héros romantique par excellence. Il sera l'enfant chéri des dames anglaises durant la guerre.
Fin mai, début juin à Alger le comité français de libération national est formé, le général De Gaulle est présent avec Giraud pour entériner la création du CFLN. S'en suivront, une série de discutions entre Churchill et De Gaulle. Alors que 4 jours plus tard se déroule l'opération Husky, le débarquement en Sicile. Ce sera l'avènement des efforts d'Ultra pour exploiter les renseignements collectés en méditerranée.
L'aviation allemande avait l'ordre absolu d'abattre un avion au-dessus de l'atlantique, à tout prix, cet ordre émane d'Hitler en personne. En effet les allemands, ont eut des renseignements d'importance et sont persuadés que Churchill est à bord et qu'il regagne l'Angleterre après des entretiens à d'Alger, il est absent de Londres depuis un mois et il se doit de rentrer.
Winston Churchill quitte l'Algérie à bord de son "Avro Lancaster York" baptisé Ascalon (Le Model-685 reçu dans la RAF la
désignation de York) du Squadron 24 et fait escale à Gibraltar. Le décodage des divers messages allemands permette de savoir que les Allemands étaient au courant du retour de Churchill, les intentions du Führer sont de descendre ce transport par tous les moyens possibles et disponibles. Les services de sécurité du 1er ministre britannique décident de changer leurs plans de retour, car effectivement il devait par commodités se trouver à bord du Clipper. Et c'est sous prétexte de problème météo qu'ils feront savoir, le lendemain, que Winston Churchill est rentré à bord de son avion officiel, bien moins confortable que l'avion de ligne.Leslie Howard est depuis le mois de mai 1943 pris dans une tournée en Espagne et au Portugal pour donner des conférences sur le théâtre et sur la guerre bien sûr, il est à Lisbonne depuis la veille afin de prendre un vol régulier et rentrer en l'Angleterre. Ce matin du 1er Juin 1943, Howard et Chenhalls (son agent) gravissent les marches et montent à bord du vol 777A. L'avion quitte Lisbonne à l'heure à 09h30 avec 13 passagers à bord. Lors de sa traversée de la baie de Biscaye l'hydravion est repéré par une patrouille de la Luftwaffe. Le pilote néerlandais du Clipper, au lieu de plongée sous la couverture nuageuse, choisi de rester à haute altitude, l'avion non armé est suivi par un avion de chasse allemand, puis attaqué. Le pilote signale par radio à Whitchurch, la destination finale, qu'il est poursuivi, puis appel à nouveau pour avertir qu'il était sous l'attaque du chasseur. Après cela, le contact est perdu, le pilote de l'avion de combat allemand a confirmé plus tard avoir "tué l'objectif" et avoir vu l'aéronef chuter vers la mer. Pas de survivants et l'avion n'a jamais été retrouvé.
Leslie Howard et les passagers du vol sont morts pour donner le change, et éviter que les Allemand ne se rendent compte que leur Chiffriermaschine Enigma, réputée inviolable, n'était en réalité qu'un vaste nuage destinée à enfumer le chancelier Hitler. Le plus incroyable reste à venir avec l'opération fortitude mise en place par les alliés. Enigma sera la pierre angulaire de cette opération permettant aux alliés de savoir si leur opération d'intoxication fonctionnera, permettant également au débarquement du 6 juin de réussir au-delà de toutes les espérances.dans ses chroniques de guerre, Winston Churchill racontera que sa fille venue l'accueillir à l'aéroport lui dira d'un air triste "ils ont eut Leslie Howard"...