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Crom

On y était

Messages recommandés

Salut.

Quelque photos de la dernière soirée.

Au roulage.

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Majestic et Shrek au départ est Crom,Cepu qui attende leur tour.

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Vol basse altitude de Cepu

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Objectif repérer par Crom.

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Nos alliés viennent à notre rencontre.

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Retour sur base de majestic suivit de Shrek

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Sympathique vol du 16 octobre :) Assez chaud quand on est dans les nuages/brouillard et qu'il faut ce repérer aux instruments en faisant gaffe de ne pas prendre une montagne dans les dents^^.

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Et plutôt sportif aussi l'attéro avec un vent de travers à 13 m/s. :P

D'ailleurs ce vent nous a accompagné pendant tout le vol et surtout au long de la seconde portion de la mission.

Mission qui a été révélé après atterrissage à Mineral Vody : droper des containers à nos troupes au sol.

Le plus dur fut, comme l'a précisé Amnesia, de rester sur le plan de vol. Mais aussi de croiser les points de passage (afin de déclencher les triggers ;) ). Et enfin de s'aligner face à la LZ pour larguer les containers. Avec ce foutu vent de travers arrière.

D'après le Tacview nos quatre pilotes ont rempli leur office. Containers bien largués au centre du dispositif.

C'est ensuite que l'on a rencontré un souci dû a la désorientation dans la couche. Un de nos pilotes a acheté la ferme. Malheureusement. :(

Les trois autres sont rentrés sur Maykop avec un ciel dégagé mais un vent à décorner les bœufs. (Enfin ça c'est la version officielle car Amnesia, qui s'est logué plus tard au serveur, a eu droit à l'inverse question météo : dégagé quant nous avions du brouillard et brouillard plus neige quand c'était clair pour nous autres. Bizarre. Mais c'est DCS ;) )

Point de captures d'écran car c'était trop tendu de lâcher le manche pour prendre des screens.

Peut-être si l'un de nous relance le track et se tape toute la vidéo pour prendre des captures... :whistling:^_^

Prochaine étape : rentrer à Krymsk.

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Soirée très instructive hier soir.

Tout d'abord nos jeunes pilotes commencent à bien maitriser l'engin.

Que ce soit au niveau pilotage (et atterrissage) mais aussi navigation.

Comme quoi rien ne vaut l'entrainement et la pratique.

Du coup après un vol en formation sur le plan de vol, l'escadrille s'est entrainée au tir canon sur cible.

Facile à dire et simple en théorie.

Mais moins évident en pratique.

Les cibles n'étaient pas inertes. Faut pas rigoler non plus, on est pas à la fête foraine.

Bilan : certains sont rentrés avec des trous, des petits et des gros, dans leur avion. ^_^

Et pourquoi certains et pas tous ?

Dans les situations de stress, le pilote doit se concentrer non seulement sur la cible mais aussi sur les données de son appareil.

Car toute cible aperçue et identifiée ne se traite pas de la même façon.

Ici nous avions des engins dangereux jusqu'à 1000m d'altitude (équipés de 12.7 ou canon de 20mm).

Notre seule protection : conserver une certaine altitude et surtout de la vitesse.

En pratique cela donnait :

1) vol d'approche en palier entre 2000 et 3000m,

2) à 5 sec de la cible, sortir un cran de volet, passer idle, piquer à 30°,

3) centrer le réticule canon sur la cible à viser, appliquer des corrections,

4) tirer dès l'obtention du signal "LA" dans le HUD, lâcher quelques obus (et pas décharger toutes les mun d'un coup),

5) à 700m (voire 500m au GRAND maximum) faire une ressource vers la gauche ou la droite,

6) remonter à l'altitude d'approche (2000 ou 3000m).

7) recommencer jusqu'à épuisement des mun et /ou instructions particulières du leader.

Bien entendu on appliquera pas forcément cette technique avec toutes les armes ni toutes les cibles.

Enfin nos pilotes touchés ont ramené leurs appareils vers la base de Novorossyisk. Et pour certains ce fut sur un seul moteur. Bravo. :)

Désormais l’ennemi peut commencer à trembler. B):P

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Superbe soirée encore une fois. Je commence à mieux appréhender le Su25T et surtout grosse satisfaction d'avoir ramener mais aussi poser l'avion avec 1 seul moteur.

Bon faudra que je m'entraine à nouveau au tir sur Cible car y a pas mal de chose à améliorer.

En tout cas malgré la fatigue je prend beaucoup de plaisir :)

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L'action en photos ...

Les cibles

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Go , go , go !!

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Z'allez voir

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*****sh , y répondent !!

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ibles engagées ...

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C'est parti !

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Damned ! Encore loupé !!

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Abort , abort !!

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*****sh , c'est pas des camions !!

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Banzaiiiii

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C'est quoi ce bruit !

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Yeah , baby ...

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P'tain , çà chauffe !

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Non , non , j'suis pas au ras des paquerettes !!

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Ca tire !!

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Sont dûr à cuir !

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Le clou du spectacle , abattu par Mach 0.8 !!

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Touché ?

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même pas mal !

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Modifié par Hamtaror

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Superbes et très instructives ces images. Merci Hamtaror.

Je viens de placer dans la dropbox des trk du vol de mercredi soir fournis par Hamtaror.

fichiers placés dans DCS > Su-25T > échange :

- Piste courte Semi Breack.trk

- Piste courte.trk

A placer dans votre dossier DCS : C:utilisateurvotre_nomparties enregistréesDCSTracks.

Utilisez les touches suivantes :

- CTRL+W : accélérer le temps

- ALT+W : ralentir le temps

- F1 : vue cockpit

- F2 : vue externe

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Vol sur A10C du 28 août 2014.

Attaque de base.

Avec textures Highway villages mod.

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Et pourtant l'ours voyait son train sorti.

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Dernières captures de nos vols du début de la semaine.

On remonte le temps avec Hamtaror aux commandes du P51 (et du Dora), Crom et Shnyzo en Sabre et un certain Amnésia de passage (bas) en F15.

C'est parti.

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Hamtaror en approche.

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En finale.

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Au roulage.

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Parking.

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Shnyzo au décollage.

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En montée.

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En formation avec Crom.

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Le MiG-15. Pour le moment en IA mais à venir en module.

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Atterrissage en formation.

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Hamtaror dans le Dora.

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En vol au dessus de Tbilissi.

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Et zou v'là le Amné !

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Nan, Hamtaror tu le rattraperas pas.

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Et pour finir Shynzo dans ses œuvres.

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Voilà.

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Et cette fois-ci voici un tour en MiG-21B Fishbed.

En approche à fond.

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Son plus beau profil.

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Voici la piste.

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Et on envoie la purée.

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Vers les étoiles et au delà.

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:)

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Yep , nos amies les B 52's

Tout etait calme quand soudain ...

Huston , we got a problem !

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Damned , touché !

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Abort , abort ...

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Le fautif

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Rifle.... <_<

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C'est good

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A qui le tour ?

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Loupé , reste le canon ...

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Le dur à cuire , on fait le malin !

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Total burned out !

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Maniable comme un 109 ce bomber , mais ...

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